DIN912 Šroub s šestihrannou hlavou M3-M30/Mosaz poloviční /plný závit

Spojovací prvky s vysokou pevností budou při galvanizaci křehké. Vyžaduje zvláštní pozornost.

Vodíková křehkost je obvykle charakterizována opožděným lomem pod napětím. Byly zde automobilové pružiny, podložky, šrouby, plechové pružiny a další pozinkované díly, během několika hodin po rozbití montáže byl podíl lomu 40% ~ 50%. V procesu použití kadmiem pokovených dílů speciálního produktu došlo k diskontinuálnímu praskání a byl vyřešen celostátní klíčový problém a byl formulován přísný proces dehydrogenace. Kromě toho existuje určitá vodíková křehkost, která nevykazuje opožděný jev lomu, jako například: galvanický závěs (ocelový drát, měděný drát) v důsledku mnohanásobného galvanického pokovování a moření, pronikání vodíku je závažnější, při používání se často objevuje záhyb dochází k jevu křehkého lomu; Trn brokovnice po několikanásobném chromování spadl na zem a zlomil se; Některé kalené díly (velké vnitřní pnutí) při moření prasknou. Tyto díly jsou silně hydrogenovány a praskají bez vnějšího pnutí, které již nelze použít k obnovení původní houževnatosti dehydrogenací.

Čím vyšší je pevnost materiálu, tím větší je citlivost na vodíkovou křehkost. Toto je základní koncept, který musí být objasněn techniky povrchové úpravy při sestavování specifikací procesu galvanického pokovování. Oceli s pevností v tahu σb>105 kg/mm2 požadovanou mezinárodními normami by měly být podrobeny namáhání před pokovením a po pokovení dehydrogenačním ošetřením. Francouzský letecký průmysl vyžaduje odpovídající dehydrogenační úpravu ocelových dílů s mezí kluzu σs>90 kg/mm2.

Vzhledem k dobrému souladu mezi pevností oceli a tvrdostí je intuitivnější a pohodlnější posuzovat citlivost materiálu na vodíkovou křehkost podle tvrdosti než podle pevnosti. Protože dokonalý výkres výrobku a proces obrábění by měl být označen tvrdostí oceli. Při galvanickém pokovování jsme zjistili, že tvrdost oceli kolem HRC38 začala vykazovat riziko vodíkového křehkého lomu. U dílů vyšších než HRC43 je třeba po pokovení zvážit dehydrogenaci. Když je tvrdost asi HRC60, musí být dehydrogenační úprava provedena ihned po povrchové úpravě, jinak ocelové díly popraskají během několika hodin.